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KUMHO

KUMHO Ecsta PS31 (PS31)

VeranoTurismoTurismo7 medidas · de 15" a 18"
profil routier directionnel à quatre rainures et pavés moyennement lamellisés

Clavos

profil routier directionnel à quatre rainures et pavés moyennement lamellisés

ADN del neumático

estivaldirectionnelsportifaccessiblepolyvalent
Desde
76,97 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
KUMHO Ecsta PS31 (PS31)

Presentación del modelo

Por qué KUMHO fabricó el Ecsta PS31 (PS31)

Kumho Ecsta PS31, parfois écrit PS31, est un pneu été ultra-haute performance destiné aux voitures particulières. Kumho l’a développé pour les conducteurs qui privilégient la maîtrise à allure soutenue, la précision de conduite et l’efficacité du freinage, notamment lorsque la chaussée est mouillée.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el KUMHO Ecsta PS31 (PS31)?

Valoración

510Asfalto seco7,7Asfalto mojado7,0Aquaplaning7,2Nieve1,5Hielo1,0Autopista7,7Conducción deportiva7,5Comodidad6,2Ruido6,6Longevidad6,5Rodadura5,8Frenada en frío5,4Aguante con carga7,0Bordillos4,7Carcasa6,7

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Ecsta PS31 (PS31):

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Conduite très sportive

Qué conductor no debe elegir el Ecsta PS31 (PS31):

  • Usage montagne hivernal
  • Piste et track days
  • Conducteur véhicule électrique

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,07,15,510k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Équilibre géométrique marqué entre les côtés gauche et droit.
  • Compromis cohérent entre densité d’arêtes et conservation de ponts de gomme.
  • Réponse centrale susceptible d’être progressive grâce à la succession de petits pavés inclinés.
  • Épaules conservant un volume de gomme notable malgré leur segmentation.

Puntos débiles

  • Continuité centrale inférieure à celle d’une véritable nervure pleine.
  • Surface de gomme sur sol sec fortement morcelée par les quatre rainures et les entailles.
  • Absence d’épaule extérieure spécialisée pour les appuis latéraux prolongés.
  • Contraintes de permutation liées au sens de rotation.
  • Risque de signature sonore tonale associé à la répétition régulière de certains pavés.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↘-6,3 %

A la baja

Proyección de octubre de 2026

↘-3,1 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

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Medidas más solicitadas
4 variantes mostradas de 8
KUMHO
KUMHO Ecsta PS31

KUMHO Ecsta PS31 (PS31) 205/50 R16 87W

87W
KUMHO 205/50 ZR16 TL 87W ECSTA PS31
76,97 € IVA incluido
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KUMHO
KUMHO Ecsta PS31

KUMHO Ecsta PS31 (PS31) 225/40 R18 92W

XL
92W
KUMHO 225/40 ZR18 TL 92W ECSTA PS31 XL
83,25 € IVA incluido
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KUMHO
KUMHO Ecsta PS31

KUMHO Ecsta PS31 (PS31) 185/55 R15 82V

82VDC70 dB
Kumho 185/55 R15 82V Ecsta PS31 BSW
96,76 € IVA incluido
124,63 € IVA incluido
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KUMHO
KUMHO Ecsta PS31

KUMHO Ecsta PS31 (PS31) 205/45 R16 87W

XL
87WDD70DB dB
KUMHO 205/45X16 KUMHO PS31 87W XL
99,14 € IVA incluido
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Análisis técnico

¿Cómo funciona el KUMHO Ecsta PS31 (PS31)?

Une sculpture directionnelle dédiée à l’évacuation de l’eau Le Kumho Ecsta PS31 adopte une sculpture directionnelle visuellement symétrique, organisée en bandes longitudinales de pavés inclinés. Quatre rainures circonférentielles principales recueillent l’eau, tandis que les larges passages latéraux la conduisent vers les côtés pendant le roulage et en virage. Les microrainures et les lamelles diagonales complètent ce réseau en créant des voies de drainage supplémentaires au sein des blocs.

Pneumatique monté sur une jante, présenté sur fond noir, avec quatre rainures longitudinales et des blocs de bande de roulement inclinés.

Des blocs structurés pour les sollicitations rapides Les bandes de pavés longitudinales forment une empreinte structurée, avec des éléments centraux étroits et obliques associés à des pavés d’épaule plus larges. Cette organisation soutient les blocs lorsqu’ils subissent les efforts liés à la conduite rapide, au freinage et aux changements de direction. Des alvéoles tridimensionnelles limitent parallèlement l’accumulation de chaleur dans les pavés, afin de préserver leur durabilité lors des trajets effectués à vitesse élevée.

Une identité visuelle sportive Le flanc de l’Ecsta PS31 reçoit un motif en damier inspiré de la compétition. Cet élément agit sur l’apparence du pneumatique et rend immédiatement perceptible son positionnement axé sur la performance.

Comportamiento de la estructura

Quatre rainures longitudinales partageant l’empreinte en bandes porteuses étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales partageant l’empreinte en bandes porteuses étroites
  • Répartition géométrique régulière des volumes de gomme entre les deux moitiés de la bande de roulement.
  • Absence d’une unique saignée centrale surdimensionnée qui concentrerait la discontinuité au milieu de l’empreinte.
  • Proportion de gomme pleine inférieure à celle d’une sculpture estivale plus fermée ou semi-lisse.
  • Surface de contact adhésif sur sol sec fragmentée par quatre interruptions longitudinales importantes.
Zone centrale constituée de pavés étroits et inclinés, sans bande pleine clairement visible
Schéma illustratif : Zone centrale constituée de pavés étroits et inclinés, sans bande pleine clairement visible
  • Nombre élevé de faces et d’arêtes au centre de l’empreinte.
  • Répartition des contacts centraux entre plusieurs petits éléments plutôt que sur une seule bande monolithique.
  • Continuité longitudinale de gomme plus faible que sur une nervure centrale pleine.
  • Surface centrale plus sensible aux petits déplacements relatifs entre pavés sous charge.
Lamellisation moyenne composée d’entailles courtes
Schéma illustratif : Lamellisation moyenne composée d’entailles courtes
  • Conserve davantage de ponts de gomme qu’une sculpture fortement lamellisée.
  • Ajoute des arêtes sans diviser entièrement les pavés en sous-blocs indépendants.
  • Interrompt la surface supérieure des pavés et diminue localement leur continuité.
  • Crée davantage de bords mobiles qu’une sculpture estivale très peu entaillée.
Deux épaules larges de construction identique et régulièrement segmentées
Schéma illustratif : Deux épaules larges de construction identique et régulièrement segmentées
  • Quantité de gomme et segmentation équivalentes des deux côtés de l’axe.
  • Architecture bilatérale équilibrée, sans différence structurelle entre les épaules.
  • Aucune épaule n’est spécifiquement fermée pour jouer le rôle d’un côté extérieur dédié.
  • Les entailles transversales réduisent la continuité de chaque rangée d’épaule.

L’élément le plus distinctif de cette sculpture est l’absence visuelle d’une bande centrale monolithique. Le milieu de l’empreinte repose sur une succession de pavés étroits et inclinés: le contact central s’établit donc par étapes plutôt que par une ligne de gomme ininterrompue. Cette architecture devrait donner une montée en effort progressive autour du point milieu, avec une réponse initiale potentiellement moins incisive sur sol sec que celle d’une nervure centrale pleine.

Les quatre rainures partagent la bande de roulement en plusieurs bandes porteuses relativement étroites. Ce découpage répartit régulièrement les volumes de gomme de part et d’autre de l’axe, mais réduit la proportion de surface pleine par rapport à une sculpture estivale plus fermée. Le potentiel d’adhérence pure sur revêtement sec dépend ainsi davantage des pavés restants et de leur continuité.

La densité moyenne de petites entailles constitue un compromis propre à ce profil: elle multiplie les arêtes sans transformer les pavés en éléments très souples comme sur une sculpture hivernale. Les pavés d’épaule conservent un volume important, mais leurs découpes transversales interrompent leur surface supérieure et rendent leur appui moins homogène qu’une épaule quasi pleine.

La symétrie géométrique donne aux deux épaules la même proportion de gomme et le même niveau de segmentation. Elle favorise une réponse comparable dans les virages à gauche et à droite, mais interdit la spécialisation rencontrée sur certains profils asymétriques, avec une épaule extérieure particulièrement fermée pour les appuis prolongés.

Les séparations obliques font entrer les pavés dans l’empreinte selon une succession décalée. Cette progressivité peut atténuer les variations brusques d’effort, tandis que la répétition assez régulière des entailles d’épaule peut produire une composante sonore perceptible à certaines vitesses. Enfin, le sens de rotation imposé limite les permutations simples entre les côtés du véhicule: une permutation croisée nécessite de conserver l’orientation correcte de la sculpture.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de KUMHO se aplican al Ecsta PS31 (PS31)?

Nervure centrale pleine

Seguridad

La nervure centrale forme une zone de contact consolidée dans l’axe du pneumatique. Sa continuité limite les mouvements des éléments centraux sous les efforts de direction, ce qui favorise la stabilité et la précision de conduite à vitesse élevée.

Larges rainures latérales

Seguridad

Les passages transversaux de grande section offrent à l’eau des voies de circulation vers les bords de la bande de roulement, notamment lorsque l’empreinte est sollicitée en virage. Cette géométrie réduit la quantité d’eau retenue sous les pavés et contribue également à limiter les sollicitations susceptibles de produire une usure irrégulière.

Quatre rainures circonférentielles

Seguridad

Quatre canaux longitudinaux profonds recueillent l’eau rencontrée par la bande de roulement et la font circuler rapidement dans le réseau de rainures. La diminution du volume d’eau interposé entre la gomme et la chaussée réduit le risque d’aquaplanage.

Conception à alvéoles 3D

Durabilidad

Des cavités tridimensionnelles aménagées dans les pavés augmentent les possibilités de dissipation thermique. Elles freinent ainsi la concentration de chaleur dans la bande de roulement lors de la conduite à haute vitesse, ce qui aide les blocs à conserver leur intégrité dans la durée.

Microrainures à lamelles diagonales

Seguridad

Les fines rainures et les incisions obliques fractionnent le trajet de l’eau à proximité des pavés et la dirigent vers les canaux de plus grande section. Ce drainage local réduit la présence d’un film d’eau sous l’empreinte et contribue au maintien de l’adhérence sur chaussée mouillée.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos KUMHO hay en la misma gama que el Ecsta PS31 (PS31)?

Sport routier été UHP accessible

Ecsta PS71

Ecsta PS71

Verano

L’Ecsta PS31 constitue l’alternative plus accessible et moins radicale à l’Ecsta PS71, destinée à une conduite sportive quotidienne.

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Ecsta PS91

Ecsta PS91

Verano

Face à l’Ecsta PS91, pneu phare pour voitures sportives puissantes, l’Ecsta PS31 privilégie une sportivité routière plus modérée.

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Ecsta SPT KU31

Ecsta SPT KU31

Verano

L’Ecsta PS31 reprend le créneau du pneu été sportif polyvalent occupé par l’Ecsta SPT KU31, avec une orientation plus moderne vers la sécurité sous la pluie.

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Ecsta XS KU36

Ecsta XS KU36

Verano

L’Ecsta XS KU36 vise une conduite beaucoup plus extrême et occasionnellement la piste, tandis que l’Ecsta PS31 reste un pneu sportif routier polyvalent.

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Ecsta HS51

Ecsta HS51

Verano

L’Ecsta PS31 se place au-dessus de l’Ecsta HS51 en sportivité, alors que ce dernier privilégie davantage le confort routier et l’équilibre touring.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el KUMHO Ecsta PS31 (PS31)?

2233

ACHILLES

2233

Verano
97%
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ContiPremiumContact 2 E

CONTINENTAL

ContiPremiumContact 2 E

Verano
96%
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Stature H/T

GRIPMAX

Stature H/T

Verano
96%
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Mozzo Sport

DURATURN

Mozzo Sport

Verano
96%
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Turbosteel CR28

AVON

Turbosteel CR28

Verano
95%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático KUMHO Ecsta PS31 (PS31) barato?

Actualmente se muestran 7 medidas distintas en esta página (llantas de 15" a 18"). Entre las medidas más visibles: 225/50 R17, 205/50 R16, 225/40 R18, 185/55 R15, 205/45 R16.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el KUMHO Ecsta PS31 (PS31) barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el KUMHO Ecsta PS31 (PS31) un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el KUMHO Ecsta PS31 (PS31) barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.