



Clavos
profil routier symétrique à quatre rainures, nervures centrales continues et épaules segmentées
ADN del neumático

Presentación del modelo
Le KUMHO Ecsta PS71, parfois référencé simplement PS71, est destiné aux voitures particulières dont les conducteurs privilégient une conduite routière précise et réactive. Son développement vise à concilier agrément au volant, freinage sur chaussée sèche ou mouillée et stabilité lorsque l’allure augmente.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles








Análisis técnico
Le KUMHO Ecsta PS71 adopte un profil conçu pour maximiser la surface réellement en contact avec la chaussée. Cette géométrie favorise une transmission plus régulière des efforts de freinage et de guidage entre la bande de roulement et le sol. Elle participe à la stabilité à vitesse élevée ainsi qu’au maintien des performances sur route sèche et mouillée.




La sculpture présente une organisation symétrique et non directionnelle dominée par des nervures centrales continues, faiblement entaillées, et par des épaules segmentées. La faible densité de fentes laisse de longues sections de gomme peu découpées. Cette configuration limite les mouvements internes de chaque élément, mais réduit aussi le nombre d’arêtes susceptibles de s’adapter aux revêtements froids, poussiéreux ou très irréguliers.
Les quatre séparations longitudinales rendent les cinq bandes relativement indépendantes. Sur les petites irrégularités, cette indépendance peut filtrer une partie des chocs en autorisant un léger déplacement relatif des nervures. Lors d’un changement d’appui rapide sur sol sec, elle peut en revanche laisser les deux nervures centrales étroites dériver davantage avant que les épaules ne reprennent pleinement l’effort. Cela peut produire une réponse moins homogène entre l’entrée en virage et l’appui établi.
Les incisions obliques ne rencontrent pas la chaussée simultanément sur toute leur longueur: leur orientation rend la mise en charge plus progressive et atténue la brutalité de certains impacts. Leur répétition à intervalles réguliers, tout comme celle des blocs d’épaule, conserve néanmoins une périodicité susceptible de générer une composante sonore marquée sur certains revêtements.
Les courtes rainures transversales des épaules créent une succession nette de bords d’attaque et de fuite. Sous les cycles de traction, de frein moteur et de virage, ces bords peuvent subir des différences d’abrasion et s’arrondir progressivement. Les extrémités des encoches obliques constituent également des points où la déformation se concentre, ce qui peut participer à la production de particules d’usure lorsque le pneu est fortement sollicité.
La symétrie du dessin facilite les permutations entre positions compatibles afin de répartir l’usure. Sa contrepartie est l’absence de spécialisation géométrique entre les deux côtés de la bande: le même compromis de rigidité et de segmentation est appliqué à l’intérieur comme à l’extérieur.
Posicionamiento de gama
Sport routier été UHP
Lanzamiento: 2021
Filiación del modelo
L’Ecsta PS71 modernise le positionnement sport routier de l’Ecsta LE Sport KU39, avec une priorité accrue à la maîtrise sur chaussée mouillée.
Ver el modeloEcsta PS71 (PS71) VS Ecsta LE Sport KU39
Frente al Ecsta LE Sport KU39, el Ecsta PS71 (PS71) destaca por:
Otros modelos de la gama

L’Ecsta PS71 se place sous l’Ecsta PS91, plus radical et destiné aux voitures sportives de très haut niveau.
Ver el modeloEcsta PS71 (PS71) VS Ecsta PS91
Frente al Ecsta PS91, el Ecsta PS71 (PS71) destaca por:

L’Ecsta PS71 adopte un positionnement UHP plus orienté vers la stabilité à vitesse élevée que l’Ecsta PS31, plus accessible et adapté aux compactes sportives.
Ver el modeloEcsta PS71 (PS71) VS Ecsta PS31
Frente al Ecsta PS31, el Ecsta PS71 (PS71) destaca por:

L’Ecsta PS71 est plus sportif que l’ECSTA HS52, qui privilégie le confort, la polyvalence routière et l’usage quotidien.
Ver el modeloEcsta PS71 (PS71) VS ECSTA HS52
Frente al ECSTA HS52, el Ecsta PS71 (PS71) destaca por:

L’Ecsta PS71 est nettement plus routier et polyvalent que l’Ecsta XS KU36, profil de performance extrême tourné vers la conduite sportive sur sol sec.
Ver el modeloEcsta PS71 (PS71) VS Ecsta XS KU36
Frente al Ecsta XS KU36, el Ecsta PS71 (PS71) destaca por:
Posicionamiento competitivo

BLACKLION
Ecsta PS71 (PS71) VS BH15
Frente al BH15, el Ecsta PS71 (PS71) destaca por:

CST
Ecsta PS71 (PS71) VS Medallion MD-A1
Frente al Medallion MD-A1, el Ecsta PS71 (PS71) destaca por:

EVENT
Ecsta PS71 (PS71) VS ML609
Frente al ML609, el Ecsta PS71 (PS71) destaca por:

AEOLUS
Ecsta PS71 (PS71) VS PrecisionAce2 AH03
Frente al PrecisionAce2 AH03, el Ecsta PS71 (PS71) destaca por:

FIRESTONE
Ecsta PS71 (PS71) VS Firehawk TZ 300 A
Frente al Firehawk TZ 300 A, el Ecsta PS71 (PS71) destaca por:
Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.
Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.
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FAQ
Actualmente se muestran 30 medidas distintas en esta página (llantas de 16" a 22"). Entre las medidas más visibles: 225/45 R17, 235/45 R17, 235/40 R18, 245/45 R17, 245/45 R18.
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Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.
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