NANKANG NEX-1

Le dessin du NANKANG NEX-1 se distingue par une forte régularité géométrique: les quatre rainures suivent le même axe et les petites encoches reviennent à intervalles rapprochés sur des bandes de gomme peu interrompues. Cette périodicité évite les chocs marqués associés à l’entrée en contact de gros pavés isolés, mais elle peut aussi concentrer le bruit autour de fréquences précises et produire un ronflement plus tonal qu’un dessin à pas variables.

Les lignes circonférentielles très rectilignes donnent également à l’empreinte une tendance à suivre les joints longitudinaux, les raccords de chaussée ou les ornières. Ce guidage peut se traduire au volant par de petites corrections supplémentaires sur un revêtement fortement rainuré, alors qu’un motif oblique ou entrecroisé serait moins sensible à cet effet de rail.

La symétrie du motif et l’absence de chevrons rendent la sculpture peu contraignante pour la permutation des roues. Il devient possible d’inverser le sens de rotation lors d’une permutation croisée, ce qui peut contrarier l’installation progressive d’une usure en dents de scie autour des encoches transversales. En contrepartie, les deux épaules étant traitées de la même manière, aucune n’est spécialement optimisée pour un rôle extérieur ou intérieur.

Les épaules restent relativement fermées, avec seulement de courtes ouvertures transversales. Cette quantité de gomme offre une réserve d’usure appréciable sur les bords, mais la faible ouverture latérale évacue moins facilement les graviers et les dépôts rencontrés hors chaussée. Les quatre sillons droits peuvent eux aussi retenir des petits cailloux dont la largeur correspond à celle du canal, leur géométrie parallèle produisant peu d’action latérale d’expulsion.

Enfin, la division du centre en plusieurs nervures étroites tend à rendre l’usure lisible sous forme de bandes circonférentielles distinctes. Cette organisation facilite le repérage visuel d’un écart d’usure entre nervures, mais les bandes les plus étroites disposent de moins de largeur pour répartir une abrasion localisée au voisinage de leurs arêtes.