neumaticobarato.es
BARUM

BARUM Bravuris 6 EVc

VeranoTurismoSUVTurismo1 medida · 17"
profil routier symétrique à quatre rainures, nervures centrales moyennement lamellisées

Clavos

profil routier symétrique à quatre rainures, nervures centrales moyennement lamellisées

ADN del neumático

touringefficientprogressifpolyvalentsymétrique
Desde
90,23 €IVA incluido · según la medida elegida
Devoluciones en 14 días
BARUM Bravuris 6 EVc

Presentación del modelo

Por qué BARUM fabricó el Bravuris 6 EVc

BARUM Bravuris 6 EVc est un pneumatique routier d’été pour voiture particulière, développé afin de réunir dans un même profil maîtrise sur chaussée sèche, sécurité sous la pluie, longévité, sobriété énergétique et discrétion acoustique. Il convient aux véhicules électriques, hybrides et thermiques, sans réserver ses qualités à un mode de propulsion particulier.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el BARUM Bravuris 6 EVc?

Valoración

510Asfalto seco8,1Asfalto mojado8,4Aquaplaning8,2Nieve2,1Hielo1,4Autopista8,3Conducción deportiva6,4Comodidad7,4Ruido7,3Longevidad7,2Rodadura7,5Frenada en frío4,5Aguante con carga5,3Bordillos5,4Carcasa6,2

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Bravuris 6 EVc:

  • Conducteur véhicule électrique
  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur soucieux du budget

Qué conductor no debe elegir el Bravuris 6 EVc:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,17,35,810k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Guidage naturel sur chaussée lisse grâce à l’orientation très longitudinale du dessin.
  • Réponse au volant progressive produite par plusieurs côtes centrales relativement étroites.
  • Appuis routiers soutenus par des épaules riches en gomme et peu fragmentées.
  • Comportement comparable dans les changements de direction à gauche et à droite.

Puntos débiles

  • Sensibilité possible aux stries, raccords et rails longitudinaux de la chaussée.
  • Placement moins incisif qu’avec une large nervure centrale et une épaule extérieure spécialisée.
  • Faible ancrage mécanique sur les surfaces poussiéreuses, gravillonnées ou meubles.
  • Concentration possible des sollicitations aux extrémités des fines encoches d’épaule.

Tendencia de precios

En los últimos meses

→Estable

Proyección de octubre de 2026

↗+0,5 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Medidas disponibles

Elija su medida

Medidas más solicitadas
1 variante mostrada
BARUM
BARUM Bravuris 6 EVc

BARUM Bravuris 6 EVc 225/45 R17 91Y

91Y
BARUM 225/4R R 17 91Y FR BRAVURIS 6 Evc
90,23 € IVA incluido
Ver la oferta

Análisis técnico

¿Cómo funciona el BARUM Bravuris 6 EVc?

Gomme et contour du BARUM Bravuris 6 EVc Le BARUM Bravuris 6 EVc associe une nouvelle formulation de bande de roulement à un contour étudié pour limiter les déformations pendant la rotation. Une moindre flexion de la zone en contact avec la route réduit l’énergie dissipée dans la gomme à chaque tour de roue. La composition du mélange et l’organisation régulière des lamelles contribuent également à contenir l’abrasion.

Fonctionnement de la sculpture routière La sculpture symétrique à nervures longitudinales continues organise le roulement autour de quatre canaux circonférentiels principaux. Ces passages parallèles prennent en charge l’eau rencontrée dans l’empreinte et lui offrent une voie d’écoulement dans le sens de rotation. Entre eux, les côtes continues maintiennent des bandes de gomme ininterrompues, tandis que les courtes lamelles transversales créent des arêtes supplémentaires sans diviser le centre en pavés indépendants.

Les épaules arrondies prolongent cette architecture par des nervures continues munies de fines entailles. Cette géométrie conserve une transition progressive entre le centre de la bande de roulement et ses extrémités.

Comportamiento de la estructura

Centre partagé par quatre rainures rectilignes en plusieurs côtes relativement étroites
Schéma illustratif : Centre partagé par quatre rainures rectilignes en plusieurs côtes relativement étroites
  • La largeur régulière des côtes forme une assise géométrique homogène, sans large élément central dominant.
  • La matière porteuse est répartie en plusieurs bandes parallèles, ce qui limite les fortes discontinuités de rigidité entre le milieu et les zones intermédiaires.
  • Chaque côte centrale possède une section transversale plus réduite qu’une large nervure médiane unique, donc une réserve de rigidité latérale plus faible.
  • La forte orientation longitudinale laisse peu de liaisons géométriques transversales entre les différentes côtes.
Lamelles centrales courtes, régulières et de densité moyenne
Schéma illustratif : Lamelles centrales courtes, régulières et de densité moyenne
  • Leur longueur limitée conserve des ponts de gomme à leurs extrémités et maintient une structure centrale relativement compacte.
  • La densité moyenne évite la multiplication de très petits segments souples typique des dessins beaucoup plus découpés.
  • Le nombre d’arêtes transversales reste inférieur à celui d’une sculpture fortement lamellisée.
  • Les extrémités fermées des entailles constituent des points locaux de concentration des contraintes dans la gomme.
Épaules arrondies sous forme de bandes quasi continues à fines encoches
Schéma illustratif : Épaules arrondies sous forme de bandes quasi continues à fines encoches
  • La faible proportion de vides laisse une importante quantité de gomme porteuse près des bords de l’empreinte.
  • Les encoches étroites modifient localement la souplesse sans désolidariser de larges pavés d’épaule.
  • Le bord arrondi offre moins de largeur porteuse extrême qu’une épaule extérieure plate et élargie.
  • L’épaule peu ouverte présente une faible capacité d’ancrage géométrique sur les surfaces meubles ou granuleuses.
Architecture symétrique sans côté intérieur ou extérieur spécialisé
Schéma illustratif : Architecture symétrique sans côté intérieur ou extérieur spécialisé
  • La répartition des pleins, des vides et des entailles est équivalente de part et d’autre du plan médian.
  • Aucune moitié de la bande de roulement n’est structurellement dépendante d’un rôle intérieur ou extérieur.
  • La sculpture ne peut pas associer une moitié intérieure très découpée à une épaule extérieure spécifiquement renforcée.
  • Les fonctions latérales doivent être assurées par un compromis identique des deux côtés.

Le Bravuris 6 EVc privilégie une géométrie très axiale, sans chevrons ni éléments obliques capables de produire un effet directionnel marqué. Cette organisation devrait favoriser un guidage stable sur un revêtement uniforme. En contrepartie, l’alignement des côtes et des sillons avec l’axe de marche peut rendre la direction plus sensible aux raccords longitudinaux, aux rails d’usure et aux rainures fraisées de la chaussée.

Le partage du centre en plusieurs côtes relativement étroites conduit à une réponse latérale répartie entre plusieurs éléments plutôt que concentrée dans une large bande médiane. À faible angle de volant, la montée de l’effort devrait ainsi rester mesurée et facile à doser. Lors d’une sollicitation plus appuyée, ces côtes étroites offrent toutefois moins de section transversale qu’une large nervure centrale compacte, ce qui limite le caractère incisif du placement.

Les entailles courtes ménagent des ponts de gomme entre leurs extrémités et les bords des côtes. Elles modifient donc localement la souplesse sans créer une succession de petits éléments autonomes. Ce compromis évite un toucher de route excessivement mobile, mais procure moins de prise mécanique sur un revêtement poussiéreux ou granuleux qu’un dessin composé de blocs et de longues arêtes transversales.

Les épaules quasi fermées présentent une proportion importante de gomme porteuse. Elles sont adaptées aux appuis prolongés rencontrés dans les courbes routières, mais leur bord arrondi ne constitue pas une zone extérieure spécifiquement élargie. La sculpture ne recherche donc pas le verrouillage latéral très franc d’un profil asymétrique doté d’une épaule extérieure massive. Les fines encoches périphériques peuvent en outre concentrer les sollicitations à leurs extrémités lors des changements d’appui répétés, avec un risque de polissage localisé de leurs arêtes.

Enfin, l’absence de différenciation fonctionnelle entre les deux côtés donne une réponse comparable dans les virages à gauche et à droite. Cette neutralité facilite un comportement homogène, mais elle interdit d’attribuer séparément au côté intérieur et au côté extérieur des rôles spécialisés.

Tecnologías del modelo

¿Qué tecnologías exclusivas de BARUM se aplican al Bravuris 6 EVc?

EVC

Eficiencia

EVC, pour EV Compatible, est un marquage de compatibilité et non un élément mécanique isolé. Il identifie l’aptitude du pneumatique à équiper aussi bien un véhicule électrique ou hybride qu’une automobile à moteur thermique. Sur le Bravuris 6 EVc, cette orientation repose notamment sur la maîtrise des déformations au roulement, obtenue par l’association du composé de bande de roulement et du contour du pneu, afin de limiter les pertes d’énergie lors de la rotation.

Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos BARUM hay en la misma gama que el Bravuris 6 EVc?

Touring été à haute efficience

Filiación del modelo

Bravuris 5HM

Verano

Le Bravuris 6 EVc succède au Bravuris 5HM avec un positionnement touring modernisé, davantage axé sur l’efficience et la polyvalence entre motorisations thermiques et électrifiées.

Ver el modelo
Modelo actualBravuris 6 EVc

Otros modelos de la gama

Bravuris 3HM

Bravuris 3HM

Verano

Face au Bravuris 3HM, il représente une génération touring plus actuelle et plus efficiente, tout en conservant une vocation routière et kilométrique.

Ver el modelo
Brillantis 2

Brillantis 2

Verano

Le Brillantis 2 vise surtout les voitures compactes et les usages quotidiens économiques, tandis que le Bravuris 6 EVc occupe un niveau supérieur pour la route et les longs trajets.

Ver el modelo
Bravuris 2

Bravuris 2

Verano

Par rapport au Bravuris 2, le Bravuris 6 EVc conserve l’esprit touring de la famille tout en apportant un positionnement nettement plus moderne et efficient.

Ver el modelo

Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el BARUM Bravuris 6 EVc?

Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

Dar mi opinión desde mis pedidos

Este modelo todavía no tiene opiniones de clientes.

Las opiniones se publican tras la moderación, sea cual sea la valoración. Las compras profesionales están identificadas.

FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático BARUM Bravuris 6 EVc barato?

Actualmente se muestran 1 medidas distintas en esta página (llanta de 17"). Entre las medidas más visibles: 225/45 R17.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el BARUM Bravuris 6 EVc barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el BARUM Bravuris 6 EVc un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el BARUM Bravuris 6 EVc barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.