



Clavos
profil routier symétrique à quatre rainures, nervures centrales moyennement lamellisées
ADN del neumático

Presentación del modelo
BARUM Bravuris 6 EVc est un pneumatique routier d’été pour voiture particulière, développé afin de réunir dans un même profil maîtrise sur chaussée sèche, sécurité sous la pluie, longévité, sobriété énergétique et discrétion acoustique. Il convient aux véhicules électriques, hybrides et thermiques, sans réserver ses qualités à un mode de propulsion particulier.
Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO
En los últimos meses
Proyección de octubre de 2026
Estimación
Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.
Medidas disponibles


Análisis técnico
Les épaules arrondies prolongent cette architecture par des nervures continues munies de fines entailles. Cette géométrie conserve une transition progressive entre le centre de la bande de roulement et ses extrémités.




Le Bravuris 6 EVc privilégie une géométrie très axiale, sans chevrons ni éléments obliques capables de produire un effet directionnel marqué. Cette organisation devrait favoriser un guidage stable sur un revêtement uniforme. En contrepartie, l’alignement des côtes et des sillons avec l’axe de marche peut rendre la direction plus sensible aux raccords longitudinaux, aux rails d’usure et aux rainures fraisées de la chaussée.
Le partage du centre en plusieurs côtes relativement étroites conduit à une réponse latérale répartie entre plusieurs éléments plutôt que concentrée dans une large bande médiane. À faible angle de volant, la montée de l’effort devrait ainsi rester mesurée et facile à doser. Lors d’une sollicitation plus appuyée, ces côtes étroites offrent toutefois moins de section transversale qu’une large nervure centrale compacte, ce qui limite le caractère incisif du placement.
Les entailles courtes ménagent des ponts de gomme entre leurs extrémités et les bords des côtes. Elles modifient donc localement la souplesse sans créer une succession de petits éléments autonomes. Ce compromis évite un toucher de route excessivement mobile, mais procure moins de prise mécanique sur un revêtement poussiéreux ou granuleux qu’un dessin composé de blocs et de longues arêtes transversales.
Les épaules quasi fermées présentent une proportion importante de gomme porteuse. Elles sont adaptées aux appuis prolongés rencontrés dans les courbes routières, mais leur bord arrondi ne constitue pas une zone extérieure spécifiquement élargie. La sculpture ne recherche donc pas le verrouillage latéral très franc d’un profil asymétrique doté d’une épaule extérieure massive. Les fines encoches périphériques peuvent en outre concentrer les sollicitations à leurs extrémités lors des changements d’appui répétés, avec un risque de polissage localisé de leurs arêtes.
Enfin, l’absence de différenciation fonctionnelle entre les deux côtés donne une réponse comparable dans les virages à gauche et à droite. Cette neutralité facilite un comportement homogène, mais elle interdit d’attribuer séparément au côté intérieur et au côté extérieur des rôles spécialisés.
Tecnologías del modelo

EVC, pour EV Compatible, est un marquage de compatibilité et non un élément mécanique isolé. Il identifie l’aptitude du pneumatique à équiper aussi bien un véhicule électrique ou hybride qu’une automobile à moteur thermique. Sur le Bravuris 6 EVc, cette orientation repose notamment sur la maîtrise des déformations au roulement, obtenue par l’association du composé de bande de roulement et du contour du pneu, afin de limiter les pertes d’énergie lors de la rotation.
Esquemas ilustrativos generados para explicar el principio técnico. No representan una imagen del fabricante.
Posicionamiento de gama
Touring été à haute efficience
Filiación del modelo
Le Bravuris 6 EVc succède au Bravuris 5HM avec un positionnement touring modernisé, davantage axé sur l’efficience et la polyvalence entre motorisations thermiques et électrifiées.
Ver el modeloBravuris 6 EVc VS Bravuris 5HM
Frente al Bravuris 5HM, el Bravuris 6 EVc destaca por:
Otros modelos de la gama

Face au Bravuris 3HM, il représente une génération touring plus actuelle et plus efficiente, tout en conservant une vocation routière et kilométrique.
Ver el modeloBravuris 6 EVc VS Bravuris 3HM
Frente al Bravuris 3HM, el Bravuris 6 EVc destaca por:

Le Brillantis 2 vise surtout les voitures compactes et les usages quotidiens économiques, tandis que le Bravuris 6 EVc occupe un niveau supérieur pour la route et les longs trajets.
Ver el modeloBravuris 6 EVc VS Brillantis 2
Frente al Brillantis 2, el Bravuris 6 EVc destaca por:

Par rapport au Bravuris 2, le Bravuris 6 EVc conserve l’esprit touring de la famille tout en apportant un positionnement nettement plus moderne et efficient.
Ver el modeloBravuris 6 EVc VS Bravuris 2
Frente al Bravuris 2, el Bravuris 6 EVc destaca por:
Posicionamiento competitivo

DUNLOP
Bravuris 6 EVc VS SP Street Response 2
Frente al SP Street Response 2, el Bravuris 6 EVc destaca por:

GOODYEAR
Bravuris 6 EVc VS Efficientgrip Performance
Frente al Efficientgrip Performance, el Bravuris 6 EVc destaca por:

BRIDGESTONE
Bravuris 6 EVc VS Turanza ER300
Frente al Turanza ER300, el Bravuris 6 EVc destaca por:

DAYTON
Bravuris 6 EVc VS Touring 2
Frente al Touring 2, el Bravuris 6 EVc destaca por:

AOTELI
Bravuris 6 EVc VS P307
Frente al P307, el Bravuris 6 EVc destaca por:
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FAQ
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