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KUMHO

KUMHO Ecsta PS72 (PS72)

VeranoTurismoTurismo
profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales principales, bandes centrales continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés

Clavos

profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales principales, bandes centrales continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés

ADN del neumático

sportivitéprécisionpluiefermetéaccessibilité
Devoluciones en 14 días
KUMHO Ecsta PS72 (PS72)

Presentación del modelo

Por qué KUMHO fabricó el Ecsta PS72 (PS72)

Un pneu été orienté vers la conduite sportive

Le Kumho Ecsta PS72, parfois écrit PS72, est un pneu ultra-haute performance développé pour les conducteurs de voitures de tourisme qui souhaitent conserver une conduite précise et stable à rythme soutenu. Il vise un équilibre entre comportement sur route sèche, maîtrise sous la pluie et réactivité dans les virages.

Análisis técnico: VEREDICTO NEUMATICOBARATO

¿Por qué elegir el KUMHO Ecsta PS72 (PS72)?

Valoración

510Asfalto seco9,2Asfalto mojado9,6Aquaplaning9,1Nieve2,1Hielo1,4Autopista8,7Conducción deportiva9,1Comodidad6,7Ruido5,9Longevidad7,1Rodadura5,5Frenada en frío7,2Aguante con carga7,2Bordillos5,8Carcasa7,9

¿Para qué conductor?

Qué conductor debe elegir el Ecsta PS72 (PS72):

  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique
  • Usage urbain et périurbain
  • Conduite très sportive
  • Conducteur soucieux du budget

Qué conductor no debe elegir el Ecsta PS72 (PS72):

  • Usage montagne hivernal
  • Piste et track days
  • Off-road léger

Comportamiento según la temperatura

En seco y bajo la lluvia

nota de 0 a 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
En secoBajo la lluvia

Envejecimiento

Rendimiento residual

nota de 0 a 10
02,557,5108,67,66,210k km20k km40k km

Puntos fuertes

  • Taux de plein élevé dans les cinq pistes longitudinales.
  • Faible fragmentation des bandes centrales.
  • Déphasage acoustique partiel grâce aux découpes obliques intermédiaires.
  • Sommets de pavés d’épaule larges et géométriquement réguliers.

Puntos débiles

  • Risque de tonalité lié aux quatre canaux droits et au pas régulier des épaules.
  • Filtration limitée des aspérités courtes par les bandes centrales peu segmentées.
  • Travail cyclique marqué des bords de pavés périphériques sous sollicitation latérale prolongée.
  • Densité d’arêtes inférieure à celle d’une sculpture fortement lamellisée.

Tendencia de precios

En los últimos meses

↘-2,3 %

A la baja

Proyección de octubre de 2026

↘-1,1 %

Estimación

Posicionamiento de precio en relación con la tarifa habitual de las medidas de este modelo, y no importe de venta. La proyección es una estimación orientativa, basada en la variación observada en el mismo período del año pasado y en la tendencia reciente, con un historial todavía limitado. No constituye un compromiso de precio.

Disponibilidad

Medidas no disponibles temporalmente

Actualmente no hay ninguna medida disponible

Este modelo no está disponible temporalmente. Consulte su ficha detallada más abajo o descubra los modelos similares.

Análisis técnico

¿Cómo funciona el KUMHO Ecsta PS72 (PS72)?

Sculpture et évacuation de l'eau

La bande de roulement du Kumho Ecsta PS72 est parcourue par quatre larges rainures circonférentielles. Ces canaux offrent un passage continu à l'eau sous le pneu, tandis que les rainures transversales et obliques des rangées intermédiaires complètent son évacuation vers les côtés. Cette organisation réduit l'accumulation d'eau dans l'empreinte et contribue à limiter l'aquaplaning.

Comportamiento de la estructura

Cinq pistes de gomme séparées par quatre rainures longitudinales droites
Schéma illustratif : Cinq pistes de gomme séparées par quatre rainures longitudinales droites
  • Les pistes conservent des sommets larges et une quantité de gomme importante sous la surface de contact.
  • La charge statique ne repose pas sur une multitude de petits pavés isolés.
  • Les quatre vides longitudinaux réduisent la continuité transversale de l’empreinte.
  • Les arêtes bordant les rainures peuvent concentrer localement la pression sous forte charge verticale.
Nervures centrales continues à courtes incisions transversales
Schéma illustratif : Nervures centrales continues à courtes incisions transversales
  • Les incisions laissent subsister de larges ponts de gomme entre leurs extrémités.
  • La section des nervures est moins fragmentée que sur une sculpture à pavés centraux indépendants.
  • La densité moyenne d’incisions procure moins d’arêtes statiques qu’un dessin fortement lamellisé.
  • La faible fragmentation laisse moins de liberté à la gomme pour épouser les microreliefs très serrés.
Épaules en pavés rectangulaires séparés par des coupures transversales
Schéma illustratif : Épaules en pavés rectangulaires séparés par des coupures transversales
  • Chaque pavé présente un sommet large et géométriquement simple.
  • Les coupures délimitent clairement les éléments périphériques sans les subdiviser en petits fragments.
  • Les coupures réduisent la quantité de gomme reliant deux pavés successifs.
  • Les extrémités des entailles constituent des zones locales de concentration des contraintes lorsque l’épaule est comprimée.

L’architecture observée privilégie un taux de plein important entre quatre canaux rectilignes. Les cinq pistes de contact restent relativement larges, avec peu de découpes profondes dans les bandes centrales. Cette géométrie conserve donc des sections de gomme substantielles, mais les canaux parallèles interrompent nettement la continuité transversale de l’empreinte.

Les courtes incisions centrales ne transforment pas les nervures en petits éléments indépendants. Elles créent quelques arêtes supplémentaires tout en laissant subsister de larges ponts de gomme. Le résultat attendu est un faible mouvement interne des parties centrales, avec pour contrepartie une capacité limitée à multiplier les points d’accrochage sur les revêtements très fins ou contaminés.

Le traitement des épaules est plus mobile. Chaque rangée périphérique est divisée en pavés rectangulaires par des coupures transversales franches. Sous charge, ces coupures forment autant de lignes de flexion: elles permettent aux pavés de s’incliner légèrement au passage des petites irrégularités, mais elles peuvent aussi accroître le travail cyclique de leurs bords lors d’une sollicitation latérale prolongée.

L’aspect acoustique dépend ici de deux tendances opposées. Les quatre canaux droits et les pavés d’épaule régulièrement espacés favorisent des excitations périodiques susceptibles de produire une tonalité identifiable. Les entailles obliques des rangées intermédiaires décalent toutefois une partie des contacts avec la chaussée et évitent que toutes les arêtes frappent exactement au même instant. Ce déphasage reste partiel, car l’alignement des épaules demeure très régulier.

Enfin, les bandes centrales peu segmentées devraient subir moins de flexions rapides que les pavés périphériques. Elles limitent ainsi une partie de la dissipation thermique interne, mais filtrent moins les textures courtes et saillantes de la chaussée. Le dessin traduit donc un compromis entre fermeté centrale, mobilité localisée des épaules et régularité acoustique perfectible.

Posicionamiento de gama

¿Qué neumáticos KUMHO hay en la misma gama que el Ecsta PS72 (PS72)?

Sport routier ultra-haute performance été

Filiación del modelo

Ecsta PS71

Verano

L’Ecsta PS72 succède à l’Ecsta PS71 sur le créneau des pneus été sportifs polyvalents, avec une orientation plus moderne et particulièrement équilibrée entre performances sur route sèche et mouillée.

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Modelo actualEcsta PS72 (PS72)

Otros modelos de la gama

Ecsta PS91

Ecsta PS91

Verano

L’Ecsta PS72 est plus polyvalent et accessible que l’Ecsta PS91, lequel vise davantage les voitures de très haute performance et la conduite sportive extrême.

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Ecsta PS31

Ecsta PS31

Verano

L’Ecsta PS72 se place au-dessus de l’Ecsta PS31 en niveau de performance, avec une aptitude supérieure aux véhicules puissants et à la conduite rapide.

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ECSTA HS52

ECSTA HS52

Verano

L’Ecsta PS72 privilégie davantage la précision et la dynamique de conduite que l’ECSTA HS52, plus orienté vers le confort et la polyvalence routière.

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Ecsta XS KU36

Ecsta XS KU36

Verano

L’Ecsta PS72 est un pneu routier sportif plus polyvalent que l’Ecsta XS KU36, dont le positionnement est plus radical et davantage tourné vers la performance sur sol sec.

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Posicionamiento competitivo

¿Qué modelos compiten con el KUMHO Ecsta PS72 (PS72)?

Ventus V12 EVO2 K120

HANKOOK

Ventus V12 EVO2 K120

Verano
98%
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Potenza S005

BRIDGESTONE

Potenza S005

Verano
97%
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ContiSportContact 5P SUV

CONTINENTAL

ContiSportContact 5P SUV

Verano
96%
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ZZ5

AVON

ZZ5

Verano
96%
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Zeon 4XS Sport

COOPER

Zeon 4XS Sport

Verano
95%
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Diferencias expresadas en puntos sobre 10, desde el punto de vista de este modelo, en los criterios más determinantes para su uso.

Opiniones sobre este modelo

Comentarios de clientes que han comprado este modelo, en todas las medidas.

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FAQ

Preguntas frecuentes

¿Qué medidas existen para el neumático KUMHO Ecsta PS72 (PS72) barato?

Actualmente se muestran 0 medidas distintas en esta página.

¿Cómo elegir la medida adecuada para el KUMHO Ecsta PS72 (PS72) barato?

Empiece por el ancho y compruebe después el perfil y el diámetro que se ofrecen en el selector. Las opciones se actualizan según las variantes realmente disponibles en el catálogo.

¿Es el KUMHO Ecsta PS72 (PS72) un neumático de verano barato?

Sí, este modelo figura como neumático de verano. Compruebe que esta temporada se ajusta a su uso y a su vehículo.

¿Por qué elegir el KUMHO Ecsta PS72 (PS72) barato en esta página?

Esta página reúne las variantes del mismo modelo, las medidas más populares, los modelos similares y accesos directos a cada ficha de producto, lo que simplifica la comparación antes de comprar.